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从图片来看，雷凌在外观上与美版卡罗拉几乎没差别，整车的设计思路也是偏向于年轻运动化，前脸采用的是大嘴式的进气格栅设计，内部辅以黑色的中网进行修饰，周边的线条勾勒的相对凌厉，两侧的大灯造型相对犀利，内部矩形灯珠设计，看上去非常精致，点亮后的效果还是非常不错的。引擎盖上微微隆起的线条勾勒出一定的力量感。前脸下方采用了宽大的梯形进气口设计，内部采用了黑色的中网设计，让该车看上去更具整体性，整个前脸的设计还是非常符合当下消费者的审美观念的。
内饰方面，全新一代雷凌双擎的内饰与全新美版卡罗拉基本一致，整体设计非常有层次感，中控台采用了不规则的设计，搭配悬浮式的大尺寸中控屏。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，整体做工及用料符合一汽丰田的一贯水准。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在25位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。雷凌双擎 1.8L 运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在15位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
雷凌双擎 1.8L 运动版采用1.8发动机，最大马力98，峰值扭矩达到142，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在8-12万紧凑型车车型中排在13位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌，那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的新能源不错，另外屏幕喜欢、座椅宽大厚实也都是大家喜欢它的点。
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